Rozdiely medzi OHV a OHC

OHV vs. OHC

Pojem „OHV“ znamená „spätný ventil“ a „OHC“ znamená „spätný vačkový hriadeľ“. Tieto výrazy v skutočnosti opisujú rozloženie hlavy valcov piestového motora.

OHV

Konfigurácia hlavy hlavy valca (OHV) sa používa v dnešných moderných motoroch, kde sú ventily usporiadané nad valcami. Odlišuje sa od starších motorov, kde boli ventily skutočne nainštalované vedľa valcov. OHV motory majú vačkový hriadeľ pod hlavou valca, ktorý používa zdvíhače, vahadlá a tlačné tyče na ovládanie ventilov v hlave valca.

Ďalšou charakteristikou tohto typu konfigurácie hlavy valcov je to, že je kompaktnejšia ako konfigurácia OHC. Je však menej účinný v porovnaní s konfiguráciou OHC kvôli zvýšenej hmotnosti ventilovej súpravy.

OHC

Konfigurácia hlavy valcov s OHC nemá hmotnosť, ktorú tlačné tyče a zdvíhače musia riešiť. Celková hmotnosť tlačných tyčí a zdvihákov je približne 15 až 17 percent z celkovej hmotnosti ventilovej súpravy motora. Preto poskytuje veľký rozdiel vo výkone motora. Viac sily sa prenáša na kľukový hriadeľ v konfigurácii OHC. Inými slovami, výkon z motora s konfiguráciou OHC je lepší ako u motora s konfiguráciou OHV.
Konfigurácie hlavy valcov OHC sú dvoch typov; jeden je SOHC (jednoduchý vačkový hriadeľ nad hlavou) a druhý je DOHC (vačkový hriadeľ s dvojitou hlavou). V SOHC je v každej hlave valca nainštalovaný jeden vačkový hriadeľ, zatiaľ čo v DOHC sú v každej hlave valca nainštalované dva vačkové hriadele. SOHC všeobecne používa dva ventily na valec, zatiaľ čo DOHC používa štyri ventily na valec.

Zhrnutie:

1. „OHV“ znamená „horný ventil“ a „OHC“ znamená konfiguráciu hlavy valca „horného vačkového hriadeľa“.
2. OHV je kompaktnejšia konštrukcia, ale menej účinná, zatiaľ čo výstupný výkon je vyšší v porovnaní s OHC.
3. Konfigurácia OHC nemá zdvíhače a tlačné tyče, ktoré by sa zaoberali, a preto je celková hmotnosť súpravy ventilov menšia. Vďaka tomu je výkonnejšia ako konfigurácia OHV.